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首度走向境外 东航完成日本静冈机场RNP AR审定

归档日期:11-29       文本归类:男鹿市      文章编辑:爱尚语录

  《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道:9月3日,东航的B-1615号空客A321客机平稳降落在日本静冈机场12号跑道,标志着东航首次境外公共RNP AR程序补充运行合格审定取得圆满成功。

  RNP AR,即“要求授权的所需导航性能”,是近年来中国民航大力推广的应用创新,RNP AR以空域概念为基础,利用可重复的最佳飞行航径,增强飞行程序设计的灵活性,从而提高飞行效率,能够为运营人、机场、空管等单位提供更大的便利,在国际民航领域,中国民航的RNP AR应用也居于领先地位。

  日本静冈机场地处富士山麓,由于周边地形的原因,在RNP AR技术应用以前,这座机场只有30号跑道有仪表进近程序,而12号跑道没有仪表助航设施,只能做目视盘旋进近,具有较高的运行风险。为了确保安全运行,东航以往限制在静冈机场实施12号跑道目视盘旋进近,在当地只使用30号跑道作单向跑道运行;但这又对航班运行的正常性影响较大,特别在东南风较多的月份,受天气因素限制,东航在静冈的航班容易被延误甚至取消,影响了旅客出行。

  随着RNP AR技术的不断应用,静冈机场也公布了12号跑道的RNP AR公共程序,从而大幅提高了安全裕度。东航安委会因此要求,开展静冈机场RNP AR运行能力的建立工作,在确保安全的前提下,提升东航航班在当地的运行能力和正常性。

  为此,由东航运管部牵头,东航技术公司、东航运控中心、东航飞行部、工程部等部门互相配合,东航于2019年3月启动了静冈机场A320和B737机型RNP AR补充运行合格审定工作。在此以前,我国航司几乎没有开展过境外机场公共RNP AR程序的审定工作,对于如何开展审定、如何确定审定材料、如何向我国局方和日本民航当局证明企业运行能力等方面,几乎是一片空白。为此,东航运管部航行新技术标准主管人员不断研究,与相关民航专家、局方专家进行了充分沟通和交流,终于制作完成了运行合格审定包,一举通过了华东局的文件审查,也获得了日本民航当局的认可。

  针对此次补充运行合格审定首飞航班,东航选定其A320机型师尚峰执飞,今年8月26日,大兴机场组织第二轮试飞,也正是由尚峰执飞东航A320客机,承担了中国民航首次机场Ⅲ类B仪表系统(CATⅢB)着陆、平视显示器跑道视程(HUD RVR)75米起飞等多个科目的试飞。

  最终,在我国局方相关部门的大力支持下,在东航日本营销中心配合下,东航团队完成了此次静冈机场的RNP AR补充运行合格审定并成功首飞,也为中国民航积累了宝贵的境外RNP AR审定经验。

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